德國FESTO緊湊型氣缸 ADN/AEN選型參數(shù)：
緊湊型氣缸 ADN/AEN，符合 ISO 21287
主要特性
一覽
活塞桿可選外螺紋或內(nèi)
螺紋
安裝方式選項(xiàng)：
內(nèi)螺紋和通孔
三側(cè)有傳感器槽，用于
齊平安裝接近開關(guān)
磁體，用于電子式位置
感測
集成緩沖，用于吸收殘余
能量
端蓋內(nèi)的定位孔匹配定
位銷 ZBS
超越標(biāo)準(zhǔn) 強(qiáng)大的性能 便利 可靠
• 緊湊型氣缸系列 ADN/AEN
符合標(biāo)準(zhǔn) ISO 21287
• ADN/AEN 派生型眾多，其結(jié)構(gòu)
緊湊，應(yīng)用廣泛，因而與眾不
同
• 得益于模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)，可根
據(jù)個(gè)性化需要配置派生型
• 集成緩沖，用于吸收殘余能量
• 具有非同一般的緩沖特性以及
極小的摩擦系數(shù)，使用壽命長
• 易于安裝，安裝附件齊全，可
用于幾乎任何一種安裝形式
• 派生型眾多，靈活性佳
• 用接近開關(guān)電子式感測位置
• 優(yōu)化的制造工藝，采用利技
術(shù)，在氣缸領(lǐng)域有著 40 多年
的積累，成就了 Festo 和 ADN/
AEN 這對好組合
安裝方式選項(xiàng) ISO 21287 和 ISO 15552 之間規(guī)格比較
通過通孔螺絲 直接安裝
ΔL
• 與 ISO 15552 標(biāo)準(zhǔn)相比，多
可節(jié)省空間 50%
緩沖形式 ISO 21287 和 ISO 15552 標(biāo)準(zhǔn)緩沖能力
緩沖 P 緩沖 PPS
工作方式
• 該氣缸配備塑料彈性緩沖墊
工作方式
• 該氣缸配備自調(diào)節(jié)氣動緩沖
就緩沖能力而言，緊湊型氣缸
ADN-…-PPS * ADN-…-P 和
ISO 15552 標(biāo)準(zhǔn)氣缸之間的空
白。
應(yīng)用
• 小負(fù)載
• 低速
• 緩沖能力小
應(yīng)用
• 更大的負(fù)載
• 更高的速度
• 更大的緩沖能力
ADN-…-P
ADN-…-PPS
ISO 15552
優(yōu)勢
• 無需調(diào)節(jié)
• 節(jié)省時(shí)間
優(yōu)勢
• 無需調(diào)節(jié)
• 緩沖能力高四倍于 ADN-…-P
• 節(jié)省時(shí)間
• 降低噪音緊湊型氣缸 ADN，符合 ISO 21287
主要特性
模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)派生型
符號 主要特性 簡要說明
S1 加強(qiáng)型活塞桿 提高側(cè)向力。所能吸收的側(cè)向力是一個(gè)基本型氣缸的數(shù)倍
S2 雙端活塞桿 用于兩端工作，推進(jìn)和返回行程的力相同，用于安裝外部擋塊
S6 耐高溫密封件 高耐受 120 °C
S10 活塞低速恒速運(yùn)動（慢速） 適用于以恒定、無抖動的速度慢速在氣缸的整個(gè)行程內(nèi)運(yùn)動。
密封件含硅油（含油漆濕潤缺陷物質(zhì)）
S11 低摩擦 特殊密封件可大大減少系統(tǒng)磨損。就等于大大降低了響應(yīng)壓力。
密封件含硅油（含油漆濕潤缺陷物質(zhì)）
S20 雙端中空活塞桿 用于供給真空、小部件、介質(zhì)等
K2 加長活塞桿外螺紋 –
K5 特殊活塞桿螺紋 公制標(biāo)準(zhǔn)螺紋符合 ISO
K8 加長活塞桿 –
K10 順滑陽極氧化鋁活塞桿 于焊接環(huán)境:
– 防焊渣
– 工作負(fù)載小
– 與鋼相比，表面硬度更高
– 使用壽命長 
KP 帶夾緊裝置 活塞桿集成夾緊裝置
EL 帶終端位置鎖 正鎖定終端位置，作為掉落保護(hù)。如果出現(xiàn)壓降，活塞桿被固定在
終端位置，防止掉落
Q 方形活塞桿 抗扭轉(zhuǎn)。用于正確方向進(jìn)給
R3 高耐腐蝕等級 氣缸所有外表面符合耐腐蝕等級 3，符合 Festo 標(biāo)準(zhǔn) 940 070。
活塞桿采用耐腐蝕和耐酸的鋼
R8 防塵（刮片密封件） 氣缸配備了電鍍硬鉻的活塞桿和剛性刮片密封件，防護(hù)干燥多塵介
質(zhì)
TL 外加銘牌 光雕銘牌。更換時(shí)易于識別，尤其是在惡劣工況中使用多年后
TT 耐低溫 低耐受 –40 °C
Festo的主要產(chǎn)品為：驅(qū)動器及附件、抓取及真空系統(tǒng)、定位技術(shù)、閥及附件、閥島及總線系統(tǒng)、比例技術(shù)、氣源處理裝置、管接頭及附件、傳感器及壓力開關(guān)、氣動控制技術(shù)、電子控制技術(shù)、Festo教學(xué)培訓(xùn)產(chǎn)品及服務(wù)。
我們追求氣動元件的結(jié)構(gòu)、功能和外觀的。我們更追求氣動產(chǎn)品的創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集成化和智能化。我們把氣動與電子、機(jī)械和計(jì)算機(jī)等技術(shù)相結(jié)合，使之成為一種和低成本的自動化技術(shù)。
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